在中国汽车市场快速膨胀的同时，潜伏在汽车工业发展中的一个深层矛盾日益凸现出来，那就是中国汽车零部件产业的发展已经严重滞后于整车工业的发展。

　　近年来，跨国公司对国内的零部件市场觊觎已久，并已开始进军中国自主品牌汽车企业的配套体系，凭借出色的价格和综合技术等方面的优势，对中国原有低端配件形成了巨大冲击。

　　国内一些重要的零部件行业龙头企业陆续被外资收购，外资资本渗透已经从大型企业转向一些中小零部件企业，外资大量入侵正在威胁自主品牌发展，中国汽车零部件企业遭遇资本威胁。

　　目前，跨国企业在中国已经显露出“贪吃蛇”势头，中国零部件企业生存状况岌岌可危。早在2004年8月，国内最大的柴油燃油喷射系统厂商无锡威孚被全球最大的汽车零部件生产商德国博世公司收购，外方控股67%。此外，德国博世公司已经在中国建立覆盖全国的规模化零部件分销网，在中国已拥有153家售后维修服务站。

　　日本电装公司迄今已在中国天津、烟台、重庆等地开设多家独资、合资企业，将其火花塞、雨刷器的摇臂、翻新件等产品在中国汽车售后市场全面推开。

　　美国德尔福汽车系统公司在华已设立了13家独资和合资企业、一个技术中心和一家培训中心，总投资达4亿多美元。在中国的业务总销售额近5亿美元。在华企业1／3的产品用于出口。

　　美国伟世通公司在中国成立了5家合资企业，专门生产汽车零部件，其与上海汽车工业(集团)总公司于1994年设立了延锋伟世通汽车饰件系统有限公司。
　　
　　据统计，目前外商在我国投资的零部件企业有1200家左右，国际著名的汽车零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业。

　　本土零部件企业虽然经历了数十载的发展，但数量过多、规模过小、自主开发能力差的痼疾依然严重。面对这些困难，中国汽车零部件产业发展道路该如何选择？如何在重重包围中开辟出一片真正属于自己的市场？在外资垄断势力和国内整车厂年年压低采购成本的双重压力下，兼并重组是中国零部件产业发展的必然选择。从企业自身来讲，转变发展观念，提升核心技术和核心产品的研发实力，是企业得以健康发展的必然要求。