2008年一季度汽车行业专利分析

1 汽车行业专利分析

1.1 汽车行业专利总体情况

　　依据国家知识产权局发布的专利数据库，截止至2008年一季度，已公开的汽车行业专利共计5446件，其中发明专利2056件，实用新型2382件，外观设计1099件。在公开的汽车专利已被授权4489件，其中发明专利授权1008件，实用新型授权2382件，外观设计授权1099件。实用新型授权量占总授权量的53%，外观设计授权量占25%，发明专利授权量占22%。数据显示，汽车行业实用新型专利授权量比例较大，而产生这种现象的原因是由于我国实用新型和外观设计专利的申请授权并不需要进行实质性的审查，即只要专利申请不违反专利法的排除性规定，审查机关就予以授权，但从另一角度考虑，说明申请人主要将精力集中于汽车形状、构造等方面的创新，而在发明创造方面投入力量较小；发明授权占已公开的发明专利申请量的49%，这说明汽车行业发明专利的授权量占50%左右，汽车行业发明专利授权度仍需提高。

　　已公开的发明专利申请量一月份1017件，二月份818件，三月份221件；发明专利授权量一月份427件，二月份317件，三月份264件；实用新型授权量一月份1272件，二月份1110件，三月份欠缺；外观设计授权量一月份601件，二月份498件，三月份欠缺。

1.2 汽车行业专利分国别申请、授权情况

　　随着国外汽车企业的研发活动向我国境内的转移，以及各国对专利技术、知识产权重视度的提高，乃至我国专利局专利审批能力的提高、速度的加快，专利保护环境的改善等因素影响，世界其他国家加大在华专利的布局力度，国外专利的申请量与授权量也在迅速的增长。

　　　表1　2008年一季度汽车行业专利分国别申请和授权情况单位：件

国内外	月度	发明	其中：发明授权	实用新型授权	外观设计授权
国外	一季度	1230	715	16	291
	一月份	577	287	10	120
	二月份	458	225	6	171
	三月份	195	203	－	－
国内	一季度	826	293	2366	808
	一月份	440	140	1262	439
	二月份	360	92	1104	369
	三月份	26	61	－	－

　　
　　注：①本文中统计的专利申请量均为已经公开的数量，以下同；

　　　　②实用新型、外观设计专利公开的同时即被授权，以下同；

　　　　③3月份实用新型、外观设计专利数据欠缺，以下同。

　　2008年一季度，已公开的汽车行业发明专利，国外申请共1230件，占总申请量的60%；国内申请共826件，占总申请量的40%。这反映了国外申请量已超过国内申请量的现象，说明我国在汽车发明领域中处于劣势。这就要求我们要提高汽车行业发明技术含量，缩小与其他国家之间的距离。而日本较其它国家相比，发明专利在华申请量排行首位，这反映出日本在汽车行业领域的领先地位；另外从发明授权总量上看，国外授权共715件，占授权总量的71%，国内授权共293件，只占授权总量的29%。同时从发明专利的授权量上看，国外发明授权量占58%，国内发明授权量占35.5%，这反映出我国汽车行业发明专利在授权度上比例不高，有很多专利不能予以授权，这也应该引起专利发明人，尤其是申请人的重视。

　　从国内各专利授权份额上看，实用新型授权量占专利授权总量的69%，而外观设计专利授权的23%比例也明显高于发明专利授权的8%，这在一定程度上反映出国内汽车行业专利申请以实用新型为主，而技术含量较高，具备国际竞争力的发明创造仍处于弱势地位。因此，这就要求我们应努力加强汽车行业的发明研究。

1.3 汽车行业专利分职务申请、授权情况

　　专利数据从申请人的类型上分类，可分为企业、机关团体、大专院校、科研单位以及个人五类；而从专利申请权归属上分可分为职务申请和非职务申请两类。其中职务申请专利包括申请人为企业、机关团体、大专院校、科研单位申请的专利；非职务申请专利为申请人以个人名义申请的专利。对专利申请权的研究可以反映出我国专利申请的构成以及发明创造、技术创新的水平，乃至专利转化为社会生产力的能力等等方面都具有一定的意义。

　　　　表2　2008年一季度汽车行业国内外分职务申请和授权情况单位：件

国内外	职务分类	发明	其中：发明授权	实用新型授权	外观设计授权
国内	职务	506	180	1122	594
国内	非职务	320	113	1244	214
国外	职务	1197	700	12	290
国外	非职务	33	15	4	1

　　国家知识产权局已公开的汽车行业国内外非职务发明专利申请共353件，其中90.7%来自国内。在国内发明专利申请中，职务专利申请与非职务申请各占61.3 %和38.7%的比重，而国外职务发明专利申请比重达到了97.3%。不仅如此，国内发明授权、国内实用新型授权、国内外观设计授权的非职务比例均普遍高于国外三种专利非职务授权比例。这反映出我国汽车行业非职务专利授权比例高于国外非职务授权比重的现象，而该现象一方面说明我国汽车领域中高新技术人才在个人专利创新方面的活跃性，以及公民个人在专利保护意识方面的提升，但从另一方面却有可能致使我国知识产权申请量、授权量偏高，而发明创新水平和专利转化率偏低。因为非职务发明人在客观物质条件方面不完善，无法进行大量的试验验证和后续技术的研发，抑制了发明创新水平的提高，使专利技术转移能力以及产业化程度降低，专利转化率总体偏低。

　　从发明专利的授权量上看，在国内，职务申请与非职务申请的专利授权量均为35%左右，而国外职务申请的专利授权量占58.5%，非职务申请的专利授权量占45.5%。国外的发明专利无论是职务申请还是非职务申请，其发明专利的授权量均高于国内水平。

　　　　　　　　　　　　　表3　2008年一季度整车生产企业专利申请和授权情况　　　　单位：件

国外企业	国家	发明	其中发明授权	实用新型授权	外观设计授权	国内企业	发明	其中发明授权	实用新型授权	外观设计授权
丰田自动车株式会社	日本	193	49	0	51	奇瑞汽车有限公司	27	0	28	78
本田技研工业株式会社	日本	42	67	1	52	重庆长安汽车股份有限公司	25	1	36	25
日产自动车株式会社	日本	24	36	3	22	东风汽车公司	6	1	35	10
现代自动车株式会社	韩国	26	21	0	5	长城汽车股份有限公司	1	0	0	49
马自达汽车株式会社	日本	15	4	0	16	吉利汽车研究院；控股集团	2	0	18	6
福特汽车公司	美国	8	1	0	18	安徽江淮汽车股份有限公司	1	0	9	9
通用汽车公司	美国	24	10	0	1	上海汽车集团(股份)	4	0	2	0
宝马股份公司	德国	0	2	0	13	上海通用汽车有限公司	0	2	0	10
大众汽车有限公司	德国	2	7	0	5	上汽通用五菱汽车股份公司	0	3	0	17
标致.雪铁龙汽车公司	法国	6	0	0	0	中国第一汽车集团	0	1	8	1
起亚自动车株式会社	韩国	4	3	0	2	天津一汽夏利汽车股份公司	3	0	0	2
五十铃自动车株式会社	日本	6	5	0	0	厦门金龙联合汽车工业公司	0	0	3	5

　　汽车行业中整车生产企业的发明专利，国外企业申请总量、授权总量均高于国内企业，尤以日本企业名列榜首，丰田、本田、日产汽车为主要领军企业。发明专利在中国企业中，除奇瑞、重庆长安汽车申请量较多外，其他企业在实用性、创新性等方面都处于劣势。其中重庆长安汽车实用新型专利授权量较多，长城汽车外观设计专利授权量较多。

　　2008年一季度，汽车行业专利申请和授权状况的主要特点：一是国外发明专利申请总量、授权总量、职务申请总量、职务授权总量均高于国内水平；二是实用新型专利授权量居三种专利授权量首位，国内实用新型专利授权量高于国外授权量；三是在华专利申请、授权的众多国家中，以日本以及日本企业发明专利申请、授权份额较大。

2 结合专利分类原则，汽车行业专利整体情况

　　三种专利分别采取不同的专利分类原则。其中发明、实用新型是依据IPC国际专利分类原则为分类标准，外观设计是依据国际工业分类原则为分类标准。

2.1 结合IPC国际分类原则，汽车行业专利整体情况

　　IPC国际分类原则将每件申请的专利依据其所属的技术领域进行分类，并通过按国别地区细分以及按申请人类型细分相结合的方式，掌握各国技术的研究重点和技术创新的集中领域，从而观察各技术领域创新发展的均衡性，进而确定在某些特定的技术领域内，国内外之间竞争的程度以及发展的距离。

　　IPC国际专利分类，共分为七大类。包括：A类生活必需；B类作业、运输；C类化学、冶金；D类纺织、造纸；E类固定建筑物；F类机械工程；G类物理；H类电学。其中，与汽车行业直接相关的IPC主要分类为B类作业、运输以及F类机械工程。在其他类别中，如C类中包含着涉及汽车用漆、金属以及轮胎原料的专利；D类中包含着涉及汽车用织物的专利；E类中包含着涉及车门部件的专利；G类中包含着涉及汽车检测、汽车图像处理以及汽车信号照明等相关专利；H类中包含着涉及汽车电气元件、汽车电机以及通讯技术等方面的专利。

　　　　　　　　　表4　2008年一季度汽车行业IPC分类专利情况　　　单位：件

专利分类	合计	B类	C类	D类	E类	F类	G类	H类
发明	2056	754	107	3	12	793	166	221
其中：发明授权	1008	424	29	2	0	401	58	94
实用新型授权	2382	1113	9	0	8	1008	154	90

　　　　　　　表5　2008年一季度汽车行业IPC主要分类专利月度情况　　单位：件

专利分类	月度	B类				F类合计	G类合计	H类合计
专利分类	月度	合计	B60	B62D	其他	F类合计	G类合计	H类合计
发明	一季度	754	575	99	80	793	166	221
	一月份	366	292	38	36	386	83	109
	二月份	301	223	46	32	321	75	83
	三月份	87	60	15	12	86	8	29
其中：发明授权	一季度	424	329	64	31	401	58	94
	一月份	187	140	31	16	169	23	35
	二月份	131	103	21	7	130	21	25
	三月份	106	86	12	8	102	14	34
实用新型授权	一季度	1113	936	108	69	1008	154	90
	一月份	594	502	56	36	548	79	42
	二月份	519	434	52	33	460	75	48

　　由以上数据可以看出，汽车专利在B类、F类中申请量、授权量都占有近乎40%-45%权重，其次是G类、H类份额较大。其中B类中B60一般车辆类以及B62D机动车、挂车类专利占有量较多。

2.1.1 B60一般车辆类汽车专利情况

　　在IPC分类中：B类中B60为一般车辆类，主要涉及汽车部件的以下几个方面：B60B车轮及相关；B60C车辆轮胎及轮胎相关工具；B60D车辆连接件；B60F轨道和道路两用车辆、两栖车辆；B60G车辆悬架装置及相关；B60H车室加热、冷却、通风及其他空气处理装置；B60J车辆的窗、挡风玻璃、非固定车顶、门或类似装置，车辆的可移动的外部护套；B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；驱动装置的联合控制；车辆动力装置与冷却，进气，排气或燃料供给结合的布置；B60N汽车座椅及乘客用其他；B60P适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆；B60Q车辆照明信号装置；B60T车辆制动控制装置

表6　2008年一季度B60类中汽车行业专利月度情况单位：件

专利分类	月度	B60类	B60B	B60C	B60D	B60F	B60G	B60H	B60J	B60K	B60N	B60P	B60Q	B60T	其他
发明	一季度	575	14	57	4	1	33	15	49	62	48	10	14	59	209
	一月份	292	5	33	4	1	12	8	17	34	27	4	5	23	119
	二月份	223	8	18	0	0	16	7	15	23	21	6	8	30	71
	三月份	60	1	6	0	0	5	0	17	5	0	0	1	6	19
其中：发明授权	一季度	329	8	25	1	1	24	12	13	37	14	7	12	31	144
	一月份	140	5	6	0	0	14	3	7	19	5	3	8	14	56
	二月份	103	3	11	1	0	5	3	1	10	4	2	3	11	49
	三月份	86	0	8	0	1	5	6	5	8	5	2	1	6	39
实用新型授权	一季度	936	54	57	7	3	29	23	31	110	87	81	57	106	291
	一月份	502	31	33	3	1	13	12	18	65	35	37	36	53	165
	二月份	434	23	24	4	2	16	11	13	45	52	44	21	53	126

　　在发明专利中，B60C汽车轮胎类、B60K车辆动力传动类、B60N汽车座椅类、B60T汽车制动系统类作为汽车发明创造的主要研究方向；而在实用新型专利中，除上述四类外，同时增加了B60B汽车车轮类、B60P货运或特殊运输类、B60Q车辆照明信号类的专利授权。

2.1.2 B62D机动车、挂车类专利情况

　　该类中的专利主要以功能或结构为特点的，未列入其他类别的车辆相关专利。其中包括三个部分: 其一为涉及以客运为主的货运车辆、牵引车或与挂车相结合的车辆以及履带车及相关车辆的部件或附件；其二为涉及车辆的车架及车身相关；其三为涉及车辆的转向机构。

　　　表7　2008年一季度B62D类汽车行业专利月度情况单位：件

专利分类	月度	B62D类	车架、车身	转向机构	其他
发明	一季度	99	44	39	16
	一月份	38	17	16	5
	二月份	46	18	17	12
	三月份	15	9	6	0
其中：发明授权	一季度	64	25	22	17
	一月份	31	13	14	4
	二月份	21	6	6	9
	三月份	12	6	2	4
实用新型授权	一季度	108	38	42	28
	一月份	56	21	23	12
	二月份	52	17	19	16

2.1.3 F类、G类、H类在汽车行业专利情况

　　F类机械工程类中包含涉及汽车发动机[F01-F03类]、汽车泵[F04类]、汽车工程元部件[F16类]专利；G类物理类中包含涉及汽车检测[G01类]、汽车数字图像处理[G06类]、汽车车灯信号装置[G08类]专利；H类电学类中包含涉及汽车电气元件[H01类]、汽车电机[H02类]、汽车通讯技术[H04类]等方面专利。

　　　　　　　　表8　2008年一季度F类、G类、H类汽车行业专利月度情况单位：件

专利分类	月度	F类				G类					H类
专利分类	月度	合计	F01-F04	F16	F其他	合计	G01	G06	G08	G其他	合计	H01	H02	H04	H其他
发明	一季度	793	461	272	60	166	83	28	35	20	221	108	49	54	10
	一月份	386	218	138	30	83	46	13	13	11	109	50	27	27	5
	二月份	321	185	115	21	75	34	13	19	9	83	35	17	26	5
	三月份	86	58	19	9	8	3	2	3	0	29	23	5	1	0
其中发明授权	一季度	401	240	146	15	58	32	14	9	3	94	62	19	12	1
	一月份	169	100	66	3	23	12	6	4	1	35	26	7	2	0
	二月份	130	77	46	7	21	10	4	5	2	25	13	7	4	1
	三月份	102	63	34	5	14	10	4	0	0	34	23	5	6	0
实用新型授权	一季度	1008	525	427	56	154	77	1	32	44	90	28	36	22	4
	一月份	548	284	234	30	79	43	1	15	20	42	14	13	11	16
	二月份	460	241	193	26	75	34	0	17	24	48	14	23	11	0

2.2 结合国际工业专利分类原则，汽车行业外观设计授权情况

　　 2008年一季度，汽车行业外观设计授权量共1099件。其中12类中12-08至12-99即交通运输类，外观设计授权量共709件：其中一月份393件、二月份316件、三月份欠缺；13类中涉及汽车电器、电学等，外观设计授权量共12件：其中一月份5件、二月份7件、三月份欠缺；15类中15-01至15-02即发动机、泵类，外观设计授权量共146件，其中一月份79件、二月份67件、三月份欠缺；23类涉及汽车空调等，外观设计授权量7件，其中一月份3件、二月份4件、三月份欠缺；26类涉及汽车车灯等，外观设计授权量166件，其中一月份94件、二月份72件、三月份欠缺。

3 汽车各零部件专利情况

　　汽车结构可分为四个部分：包括车身部分；电器、仪表部分；底盘部分以及发动机部分。下表统计了各结构部分中汽车主要零部件的专利申请以及授权情况。

　　　　　　表9　2008年一季度汽车各零部件专利情况　　　单位：件

一、车身	发明	其中：发明授权	实用新型授权	外观设计授权
1.车身	100	41	83	128
车身(车架)总成	44	25	38
汽车天窗	24	1	2
防撞保护装置	14	10	30
(1)保险杠	4	5	10	54
车门及其他	15	5	13	27
2.车身附件	149	82	167	103
座椅总成	44	11	68	4
后视镜	4	2	9	13
乘客防撞保护装置	50	55	31
(1)安全气囊	21	15	7
(2)安全带	14	8	12	1
汽车用板				55
汽车格栅				26
汽车密封件	11	5	5
汽车装饰物	10	7	31
3.汽车空调
冷凝器			2
蒸发器		1	1	1

二、电器、仪表	发明	其中：发明授权	实用新型授权	外观专利授权
1.电器
继电器	2		2
发电机	9
电子点火件	8		7
2.火花塞	1	1	2	1
3.车用电池	23
4.照明装置	59	33	79	165 32
5.信号装置	28	11	26	165 32
6.电气配件	72	21	102	32
防盗报警器	33	16	60	6
导航系统	20	9	10
汽车音响	9	4	18	11
汽车天线	3		3

三、底盘部分	发明	其中：发明授权	实用新型授权	外观专利授权
1.传动系统	174	90	224	12
离合器总成	37	27	42	3
变速器总成	58	22	28	7
减速器	6	1	18	2
联轴器	19
2.制动系统	84	59	167	4
制动器总成	23	27	55	3
盘式制动器	7	7	5
制动助力装置	2		8
制动缸	3	1	10
制动踏板	4	3	8
制动泵		1	4
3.转向系统	36	21	32	17
转向助力装置	2		2
方向盘	2		8	16
转向器	2	1	3	1
转向节
4.行驶系统	150	79	162	212
轮胎及相关	72	27	60	95
车轮及相关	18	7	49	115
车辆悬架装置	33	24	27
减震器(装置)	35	26	45	1

四、发动机零部件	发明	其中：发明授权	实用新型授权	外观专利授权
1.排气消声系统	90	48	102	13
进排气装置	36	16	40	3
消声器	5	7	14	7
催化净化装置	47	23	31	2
空气滤清器	2	2	17	1
2.冷却系统
散热器(装置)	4	8	18	6
风扇装置	28	17	47
节温器	1
中冷器		1
冷却器	5		5	1
3.燃油供给系统	60	43	76
喷油器	25	23	8
化油器	2	1	10	1
喷油泵	10	8	8
涡轮增压器	5	2	8
汽化器	2
4.润滑系统	4	1	8	6
机油泵	4		2	1
燃油滤清器		1	3	1
5.配气系统	29	9	22	4
气门组件	21	8	14	4
凸轮轴	8	1	8
6.曲轴连杆机构	41	9	63	20
气缸组件	11	3	20	10
活塞(环)	5	3	25	4
曲轴箱	7	2	7	4

　　在三种专利中，车身部分车身、车身附件的申请、授权量较多；底盘部分行驶系统以及传动系统的申请、授权量较多；电器仪表部分车灯总成以及汽车电气配件的申请、授权量较多；在发动机零部件部分排气消声系统的申请、授权量较多。而三种专利都将车灯总成、车轮及相关、轮胎及相关等方面作为了研究重点。

　　与发明专利相比，实用新型专利对座椅总成、制动器、防盗报警器、车轮等加强了结构上的研究。而相对于其他两种专利，外观设计增加了对保险杠、汽车仪表、汽车用板、汽车格栅等外观上的研究，而轮胎、车轮相关的外观设计授权量增长明显；除此之外，外观设计增加了对汽车整车、客车整车的研究，其中汽车外观设计共76件、客车外观设计共26件。

　　　　　　　　　　　　表10　 2008年一季度汽车主要零部件专利月度情况　　　　单位：件

汽车主要部件	发明	一月份	二月份	三月份	其中发明授权	一月份	二月份	三月份	实用新型授权	一月份	二月份	外观设计授权	合计	一月份	二月份
车身	44	17	18	9	25	13	6	6	38	21	17	车灯总成	165	94	71
座椅总成	44	26	18	0	11	4	4	3	68	22	46	车轮及相关	115	80	35
照明装置	59	17	31	11	33	14	9	10	79	46	33	轮毂	96	68	28
信号装置	28	12	14	2	11	6	5	0	26	13	13	轮胎及相关	95	39	56
防盗报警装置	33	17	14	2	16	7	7	2	60	36	24	保险杠	54	37	17
离合器	37	15	18	4	27	11	9	7	42	24	18	汽车用板	55	28	27
变速器	58	27	25	6	22	14	6	2	28	14	14	仪表总成	39	23	16
制动器	23	16	6	1	27	14	6	7	55	27	28	汽车格栅	26	13	13
轮胎及相关	72	40	22	10	27	7	11	9	60	34	26	车门及相关	27	21	6
车轮及相关	18	8	10	0	7	4	3	0	49	28	21	方向盘	16	7	9
减震器(装置)	35	14	20	1	26	10	11	5	45	22	23	后视镜	13	6	7
进排气装置	36	15	15	6	16	6	3	7	40	27　27	13	整车部分：
净化催化装置	47	19	22	6	21	13	7	3	23	15	16	汽车	76	43	33
风扇装置	28	17	11	0	17	9	4	4	47	26	21	客车	26	6	20
喷油器	25	8	13	4	23	8	6	9	8	6	2
导航系统	20	14	5	1	9	6	0	3	10	4	6
安全气囊	21	14	5	2	15	4	6	5	7	4	3

　　2008年一季度，三种专利除发明专利中汽车照明申请量、实用新型专利中座椅总成授权量以及外观设计专利中轮胎及部件的授权量出现二月份明显高于一月份外，其他汽车零部件的月度申请量和授权量普遍呈现下降趋势或无明显上升趋势。

4 其他类型车辆及部件专利情况

4.1 新能源车辆及部件专利情况

　　2008年一季度，电动车辆及部件的专利情况：其中发明申请共38件，发明授权共14件，实用新型授权共63件；混合动力车辆及部件的专利情况：发明申请共52件，发明授权14件，实用新型授权30件；燃料电池车辆及部件的专利情况：发明申请共74件，发明授权28件，实用新型授权4件。

　　
　　表11　新能源车辆IPC分类情况单位：件
　　
企业名称
合计
丰田自动车株式会社
39
通用汽车公司
11
本田技研工业株式会社
4
奇瑞汽车有限公司
8
日产自动车株式会社
2
比亚迪股份有限公司
3
现代自动车株式会社
3
马自达汽车株式会社
2
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　备注：B60W控制系统；B60K动力及传动系统；B60L电力及动力系统

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表12：整车企业新能源汽车发明专利情况单位：件
　　
发明专利/实用新型
电动
车辆
混合动
力车辆
燃料电
池车辆
合计
101
82　
78
H
29
7　
56
B60W
0
　19
0
B60K
19
24　
3
B60L
25
11　
5
F01-04
2
9
3
其他类别
26
12　
11
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　备注：该表统计数据为混合动力车辆以及燃料电池车辆数据

　　电动汽车、混合动力车辆以及燃料电池车辆三者在H电学类中H01M蓄电池方面研究较为集中，尤其以燃料电池车辆份额较重。其中，电动汽车、混合动力车辆在B60K动力及传动系统以及B60L电力以及动力系统方面研究力度也较大。

　　在新能源汽车的发明专利申请中，整车企业以日本企业申请量居多，而丰田汽车专利申请量位于榜首，而美国通用汽车专利申请量位于第二位。值得注意的是，奇瑞汽车在国内发明专利申请中占较高的份额。

4.2 其他类型车辆及其部件专利情况

　　表13　其他类型车辆及部件专利情况单位：件

其他类型车辆	发明	其中：发明授权	实用新型授权	外观设计授权
自行车	3	6	23	9
摩托车	36	23	90	68
挂车、半挂车	8	3	21	4
牵引车	8	2	6	1
其他类型车	3	6	42	2

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