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本栏编辑：李寅
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编辑点评：2012年1月12日，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据中汽协会不完全统计，2011年汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度的提高。(2012-04-28）
2011年中国新能源汽车产销报告
一、综述
2012年1月，中国汽车工业协会发布了《2011年汽车工业经济运行情况》，在报告中，据不完全统计，2011年生产新能源汽车8368辆。其中：纯电动汽车5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中：纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。
2009年提出的《汽车产业调整与振兴规划》中，明确提出：
1、建立电动汽车基础设施配套体系，为汽车市场稳定发展提供保障。电动汽车产销形成规模。
2、改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
3、启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
据不完全数据显示，2011年，美国电动汽车市场达到两万辆左右；德国去年纯电动车销量也只有2154辆，混合动力车12622辆。法国去年共有4313辆电动汽车登记上牌，而油电混合车型全年则销售了13341辆。而日本汽车销售协会联合会与全国微型车协会联合会称，在日本大地震后零件供应链中断，一度出现供货不足的局面的影响下，丰田旗下的普锐斯销量仍达到25.2528万辆，连续3年在国内销量居首位。包括一汽、北汽、上汽、比亚迪、奇瑞、吉利在内的几乎所有整车厂商都有在2012年推出混合动力轿车的计划。
二、新能源汽车路线分析
2011国内新能源汽车产销情况 |
车型 | 纯电动 | 混合动力 | 总计 |
产量 | 5655 | 2713 | 8368 |
销量 | 5579 | 2580 | 8159 |
由于大多数厂商还停留在改装传统车的阶段，所以在整个2011年里，数量则是万辆大关都难以逾越，汽车行业所谓“过热”，不只是车展上借壳改装的共和国长子，更多的虚假在于新能源车，借壳上市和皮包公司可能才是新能源汽车现状的最好诠释，同时也对中央及有关部门制定规划造成了误导。“大跃进”时期的错误不可再犯。
三、新能源汽车厂商分析
2011年国内新能源乘用车企业销售格局 |
企业 | 奇瑞 | 江淮 | 比亚迪 | 上汽 | 众泰 | 海马 | 北汽 | 福田 | 长安 | 力帆 |
销量 | 3000 | 1252 | 1035 | 500 | 300 | 220 | 120 | 100 | 5 | 2 |
以江淮、比亚迪、众泰为代表的企业在地方政策的扶持下，获得了一定数量的电动汽车订单，但主要投放在出租车市场，面向个人销售的数量屈指可数。除了走采购路线的企业外，奇瑞的销量遍布全国十余个省市的新能源汽车经销网点，3000辆的答卷，广积粮缓称王，也许才是新能源汽车的救命稻草。
四、新能源车型数据及分析
2011年国内纯电动乘用车销量情况 |
车型 | 奇瑞QQ3 EV | 江淮同悦 | 比亚迪e6 | 众泰朗悦 | 海马普力马 | 北汽Q60FB | 福田迷笛 | 长安奔奔love | 中科力帆620 | 其他 |
销量 | 1400 | 1252 | 435 | 300 | 220 | 120 | 100 | 5 | 2 | 1745 |
汽车巨头并未“发力”，更多的是对地方政策的观望，北京的“不摇号”上海的“不拍卖”均是利好政策，但厂商包括消费者并未看到其真正利益上的福祉，不能说谁家销售的好就和会忽悠划等号，只有等真正的巨头发力，才是导向清晰之时，今年的市场份额前几位的企业将遭遇挤压再所难免。
2011年国内混合动力乘用车销量 |
车型 | F3DM | 荣威750 | 其他车型 |
销量 | 600 | 500 | 1480 |
图5
比亚迪F3DM双模电动车和上汽荣威750混动版两款车就占据了全国销量的半壁江山，而荣威750的基本来自于政府部门采购。而有关部门对公务用车的新规定(要求新购置公务车中至少50%为新能源车)料将为2012年的混合动力车带来难得的“春天”。
五、新能源汽车产业趋势变化
政策导向
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六、综合点评：
目前，我国新能源汽车产业发展的真正症结在于，多数企业仍然在等待政策给予更多的引导、鼓励和推动，对培育、开发市场，缺乏主动性、自信心。在发展新能源汽车的态度和决心上，传统整车企业远远比不上民营企业、甚至不及低速电动车的生产企业积极和有魄力。在日前召开的中国共产党聊城市第十二次代表大会上高唐代表团代表、时风集团总经理刘成强透露，2011年时风已销售低速电动车近5万台。为了扭转因整车企业推进迟缓带来的市场“空缺”，目前如邢台、佛山、聊城等二级城市已经开始逐步放宽对低速电动车的限制，允许消费者上牌、上路。预计2012年，低速/轻型/小型电动车将会得到进一步发展，并有望获得“正名”。
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