记者：柴油机增速达31%，多年来首次超过汽油机增速，您认为造成柴油机行业快速增速的原因在哪？
王：我的个人观点，柴油机增速的加快不外乎以下几个方面：一个是整个国家的经济发展速度，需要的柴油机。它不像轿车，它主要是作为生产资料，商用车不管是轻型商用车还是重型商用车，主要是用柴油机。所以国家经济的发展必然带动了整个行业的发展；另外一个就是城市物流行业的发展，需要柴油机能够作为一个载重，运送的工具。也是得到一个发展；同时最近几年柴油机行业的技术进步也拉动了柴油机的发展。过去柴油机作为低档次的发动机，噪声、污染、冒烟，整个柴油机是比较落后的。最近几年技术的升级，（使得）柴油机在这方面有较大的改善。特别是噪声。在电控技术以后，还有新型的直列泵，都使柴油机有较大的改善；第四呢，柴油机燃油经济性的优势也促使了柴油机的增长，过去很多轻卡都用的是汽油机，现在很大一部分转向了柴油机。也是因为柴油燃油经济性决定的。柴油机克服了噪声，污染等前面讲的缺点后，又具备了这些优点，必然会快速增长。

 

记者：目前国际油价不断攀升，我国的排放法规也越来越严格，我国柴油机行业在这种形势下面临的难题是什么？

王：我觉得还是技术升级的问题，企业要实现技术升级必然要投入大量的资金，目前核心的技术都掌握在国外，国内在这方面投入很少，这使得企业发展后劲不足，这个是国内柴油机行业面临的问题。

记者：依维柯在低耗油，应对排放升级方面做得非常好，但是从国外直接引进技术的往往导致生产成本过高，我们企业如何消化这个成本？是否会提高价格？

王：相比国内的企业，引进技术必然会增加成本，作为外方在国内投资必然要牟利，也相应会带来的成本的增加。但是国内有不同的消费群体，虽然价格比较高，由于整个产品性能，性价比很高，仍然会有比较高的市场份额。价格方面，由于从国Ⅱ到国Ⅲ的升级，必然会面临成本的提高，而且原材料的价格也在上涨。如果企业成本增加的话，必然要提升一定的价格去消化这个成本。（当然）企业内部也会通过提高管理能力，降低管理成本，提升管理质量降低售后服务的费用等等多方面来消化这个成本。

记者：作为合资企业，依维柯是国际化的，您如何看待我国自主品牌的发展?

王：作为一个合资公司，从工作经验来看，国内行业要发展，首先要加大产品研发投入。作为国际化的公司，产品的投入都是从外方得到的，国外在这方面的投入远远大于我们国内行业在这方面的投入。要提高产品的技术水平，包括要提高他们的质量，提高他们的性能，都需要在人力和资金上加大投入，打破国外零部件的这种垄断或者技术，必须需要投入去研究，才能赶上国外先进的发动机企业。