在第五届发动机高层研讨会期间，本网记者对瑞萨科技副总杨峥嵘进行了专访，以下是采访的部分内容：
记者：近年来中国电子市场发展比较迅猛，您如何看待中国汽车电子事业的发展？
杨总：首先是可喜的，发展很快，但是电子这块我认为还是处于初级阶段，跟欧美国家相比还是有一段距离。这里面有方方面面的原因，中国市场不能按别人的路走，应该有个捷径，所以，国外的经验我们是可以借鉴的。现在面临的一个问题是我们国家的汽车产业链还没有形成，汽车电子产业首先有半导体产业，中间是系统公司，系统公司要利用半导体来做控制系统，然后系统公司再去供给整车厂。我们的问题是半导体这一块儿都是引进和采用国外的技术，除此之外系统公司的力量还是不够。整车厂委托方在半导体方面并不了解，失去了对其的技术控制，完全交给系统公司去做，系统公司如果对半导体了解的话还好说，要是不了解的话可能在成本上不太理想。在技术和成本这两个方面出现问题。（曾经）有个记者把它总结为“造车意识”，我觉得他的这个说法挺好，这个“造车意识”很重要，实际上在欧美、日本，对这个方面非常重要。我们瑞萨公司和丰田、日产关系非常密切。我们会定期进行技术磋商会议，（来商讨）怎样去推动下一时段的技术。你比如丰田汽车公司的混合动力车，那是我们瑞萨公司直接参与，共同开发的。显然这在我们国家很难想象，半导体公司可以直接参与，这个是国内很多整车厂忽视的。（整车厂会觉得）半导体公司是最底层的，要找也是去找整车厂下面的系统公司。但是我觉得这个不是那么回事。这些都是国外的经验，这种“造车意识”去改变一下应该好一些。
记者：我们知道瑞萨半导体在汽车电子这一块覆盖了很多方面，您觉得在中国目前市场现状下，瑞萨产品的主要定位是什么？
杨总：我们在一汽的变速箱方面提供我们的MCU，这是一块；另外像车身控制、仪表盘、音响和导航这些都是我们在中国的主打产品。发动机控制这块我们也会继续扩大我们的市场。目前在我们的这两大块业务当中：一个是基于本土自主品牌企业在我们产品的应用方面的一个推广；另外一个就是我们在转口方面，就是（那些）已经进入中国的日资企业、欧美企业，对他们提供我们的产品。在自主品牌这块因为我们比较年轻，进入中国的时间比较短。（瑞萨）通过转口业务这一块，我们已经有了比较大的市场了。从整体来讲，国内这两块业务加起来差不多10%。
记者：与自主品牌的企业合作情况？
杨总：针对自主品牌我们会提供上述我说的导航、车身、仪表这些个领域。不仅提供我们的MCU，我们还（提供）相应的解决方案，包括技术平台等等。我们会和我们的合作伙伴或者是和系统公司来提供这个技术。我们和一汽，中国汽车技术研究中心都有合作。
记者：我们国家在ITS这方面主要存在哪些问题？
杨总：ITS要解决的问题首先是环保、节能、安全以及舒适性。主要解决这几个方面的问题。首先从智能运输这个方面来讲，咱们都知道最近这几年中国的汽车产量非常的大，增值非常快。（汽车）保有量在逐渐的增加。在这个基础上交通堵塞的也很厉害。智能运输这个系统的发展确实是必不可少的。从环保方方面面的来看，一定要去做这个。公共交通的发展也需要智能化，尤其是在混合交通（有汽车、自行车、行人的规范不是很好）的情况下，ITS还是很有必要的。因为安全也是很大一部分。我们知道，我们国家汽车保有率（占世界）只有2%（很低）的情况下，而我们的交通事故死亡率占20%。所以不能盲目的发展汽车，盲目的增加汽车的数量。安全，在这个智能交通里一定要考虑进去，这一点是必须要去做的。
