9月1日，沸沸扬扬的汽车消费税终于尘埃落定。由于先前消费税“拟涨”的消息早已被广泛披露，不少青睐大排量进口车的消费者急于在消费税上涨之前购车，导致大部分进口车型极度紧张。

　　当时，众多实力强的商家已经纷纷囤货，尤其是对于一些大排量的热卖车型，比如奔驰ML350、GL550，丰田4000等豪华车。因此引领了进口豪华车价格的一路飙升：路虎涨幅达17万元；雷克萨斯LX470最高涨幅为17.5万元；法拉利F430涨幅竟然高达100万元左右。

　　如今，政策出台已近一个半月，车界内所谓的“金九”已成为过去时，“银十”的黄金周也一去不返，现在的进口车市场有是怎样的呢？近日，记者走访了一些商家获悉，由于消费对大排量汽车需求的不乐观，多数经销商至今没有明确公布大排量汽车的确切涨幅；有些商家甚至制订了涨税不涨价的优惠政策。曾经大量囤积豪华车的经销商，销售业绩也大大低于预期。

　　基于销售业绩的不景气状况，又一轮的降价潮再次袭来：奔驰GL450(中规)的厂商指导价为171.98万元，经销商的促销价仅为139万元；悍马H3(3.7L)的厂商指导价88万元，经销商的促销价仅为75万元；奔驰ML350(中规)的厂商指导价99.8万元，经销商的促销价仅为91万元，如此优惠的促销价格销售业绩究竟如何呢，让我们拭目以待吧。

　　其实每一个新政策的出台都是为了从某次种意义上更好的服务于社会，当然新事物产生伊始难免会磕磕碰碰，但它终究是要在摸索中慢慢成熟进而符合市场规律的发展，同时我们也坚信市场的客观性会给我们一个最公正的期待，新政策的内容和形式也会不断的顺应市场的潜规则，从而更好地服务于受众群体。