2008年6月及1-6月美国汽车厂商销量（辆）

品牌\销量	2008/6	2007/6	变化率	2008/1-6	2007/1-6	变化率
阿斯顿·马丁	140	171	–18.1%	840	171	–
宝马*	26,192	29,429	–11.0%	158,135	164,548	–3.9%
克莱斯勒**	117,457	183,347	–35.9%	867,826	1,113,093	–22.0%
奔驰***	22,142	19,615	12.9%	130,774	118,376	10.5%
福特/林肯/水星	166,461	230,782	–27.9%	1,105,027	1,285,442	–14.0%
阿斯顿·马丁	–	–	–	–	856	–
捷豹	–	1,410	–	7,021	8,461	–17.0%
路虎	–	4,160	–	14,292	22,842	–37.4%
沃尔沃	7,001	9,572	–26.9%	46,181	53,808	–14.2%
福特****	173,462	245,924	–29.5%	1,172,521	1,371,409	–14.5%
通用*****	262,329	320,668	–18.2%	1,589,235	1,897,720	–16.3%
本田+	142,539	140,935	1.1%	798,358	766,929	4.1%
现代++	78,325	75,656	3.5%	388,685	390,987	–0.6%
五十铃	364	676	–46.2%	3,339	3,777	–11.6%
马自达	23,771	25,761	–7.7%	153,141	152,684	0.3%
三菱	7,494	13,014	–42.4%	53,883	70,357	–23.4%
日产+++	75,848	92,213	–17.7%	522,322	535,379	–2.4%
保时捷	2,650	3,267	–18.9%	15,086	17,859	–15.5%
斯巴鲁	18,007	17,108	5.3%	94,095	90,154	4.4%
铃木	9,785	10,325	–5.2%	56,248	57,488	–2.2%
塔塔‡	3,560	–	–	3,560	–	–
丰田‡‡	193,234	245,739	–21.4%	1,240,085	1,331,074	–6.8%
大众‡‡‡	31,626	31,226	1.3%	162,175	162,847	–0.4%
其他（估计）	652	624	4.5%	3,987	3,842	3.8%
总计	1,189,577	1,455,698	–18.3%	7,414,295	8,248,694	–10.1%

　　对全球车市而言，居高不下的油价让全球市场遭遇了前所未有寒流，而欧美市场下降尤甚。美国6月份汽车销量下挫至113万辆，创1993年来最低。同样，欧洲市场受通化膨胀及高油价影响，新车销量也出现下挫，6月份的新车注册数为143万辆，同比下降7.9%，是今年第四次下降。最值得注意的是，连一向红火的中国市场也出现波动，这不得不让人大跌眼镜。

　　原油价格的飙升让分析机构对未来美国汽车市场的前景充满了担忧。美林的分析师认为，今年美国市场的汽车销量估计在1430万辆左右，2009年将在1400万辆左右。花旗集团(Citigroup)则认为2008年美国汽车市场的销量为1450万辆，低于此前的1500万辆预期。Global Insight也相应调低了销量预期，认为2008年美国汽车市场销量在1440万辆左右，而2009年在1420万辆左右。与此相对应地是，2007年美国汽车市场的销量为1615万辆。美林认为，美国汽车市场估计要在2010年或2011年以后才会逐渐恢复。

　　同样，厂商对于欧洲市场的前景也并不看好。PSA标致雪铁龙预计2008年下半年西欧汽车市场销量将大幅放缓，并预计2008年西欧汽车市场销量同比下降4%。这个预期与J.D. Power预期一致，即2008年销量下降4%，而2009年增长1.3%。此前，J.D. Power的预期是下降2.1%。

　　当然，新兴市场虽然出现波动，但前景依然看好。据普华永道预测，新兴四国是目前世界汽车销售增长的主要来源，2007-2015年，巴西、俄罗斯、印度和中国对世界汽车销量增长的贡献率将分别为6%、12%、15%和31%。

　　美国：创15年新低

　　数据显示，6月份，美国汽车市场销量为1,189,577辆，同比下降18.3%，为1991年以来新低；前6月，美国市场汽车销量7,414,295辆，同比下降10.1%，为1993年以来最低。按6月份的销量折算，美国2008年全年销量仅1310万辆。

　　6月份大型皮卡、SUV销量下滑尤其严重，销量下降38.3%，其中通用有意要出售的悍马H3销量下滑更是达41.3%，前6月大型皮卡、SUV车型的销量下降27.4%。这直接导致了美国三大汽车厂商业绩的下滑。

　　6月份，福特的F系列皮卡已连续第二个月失去最畅销车型桂冠，丢失了这项自1977年末以来建立的荣誉。按这一趋势，福特F系列皮卡很可能会丢掉全年销量第一的桂冠，取而代之的可能是凯美瑞，目前凯美瑞的销量仅比福特F系列低34,832辆，但福特F系列现在平均每个月比过去少卖13,500辆。

　　6月份，日本的节油车型花冠、凯美瑞、思域及雅阁销量排名前四位，而F系列皮卡排名已跌至第五位。

　　在大排量皮卡、SUV大幅下降的情况下，美国三大的轿车销量无法做出弥补，6月份，美国三大的轿车销量219,712辆，市场份额为31.9%，而1995年，这一比率曾达63.8%。

　　值得注意的是，继丰田超越福特后，本田出现赶超克莱斯勒的迹象。6月份本田是美国市场最大的赢家，凭借节油车型飞度的热销，本田的销量增长了4.1%，前6月的市场份额也因此首次突破10%，从2007年的9.3%增长到10.8%。6月份，本田以142,539辆的销量超过了克莱斯勒的117,457辆，前6月本田的销量只落后于克莱斯勒70,000辆，而去年上半年是落后350,000辆。

　　6月份，丰田销量193,234辆，远落后于通用的262,329辆，而5月份，丰田最接近通用，只比通用少卖9,340辆。

　　不过，按品牌来算，前6个月，丰田品牌以1,037,500辆排名第一，福特品牌以975,538辆排名第二，而雪佛兰以958,540辆排名第三。

　　6月份，起亚取代克莱斯勒跻身于10大畅销品牌，而现代则首次以50,000辆的销量超越通用Pontiac和GMC。6月份，现代起亚的市场份额也有所增长，而且是10大畅销品牌中惟一出现增长的品牌。前6月，现代起亚的市场份额达到了5.2%。

　　大型皮卡、SUV及轿车市场的失利直接导致了美国汽车厂商市场份额的下滑。6月份，通用的市场为21.9%，而去年同期为21.7%，略有增长的原因是通用销量下降17.7%的降幅低于行业18.3%平均降幅。福特和克莱斯勒则没有那么幸运，克莱斯勒的市场份额下降了2.7%，为9.9%，而福特的市场份额下降了1.9%，为14%。前6个月，美国三大汽车厂商合计平均每月销量比上年少121,539辆。6月份，美国三大汽车厂商的销量为544,375辆，同比下降25.5%，市场份额为45.8%，加上5月的44.4%，已连续2个月份额低于50%。前6个市场份额为47.8%，同比下降4%，是20年来新低。

　　与些相对应地是，前6月，日本汽车厂商的市场份额达到39.4%，同比增长了2.9%，尽管销量下降了2.9%。