都是大众的合资公司，还有不少合作项目，一汽大众却喊出绝情话：“一汽大众和上海大众是完全独立的企业”。这是对“被蒙在鼓中”的激愤，也是对德国大众失控合资公司的讽刺

　　上海大众突然宣布旗下产品全线降价以后，最吃惊的是“同门兄弟”一汽大众。

　　一汽大众销售公司副总经理华明耀在北京的记者见面会上，用“震惊”形容听到上海大众降价时的心情。一汽大众市场部王枫部长说，事前上海的同事并没有通报降价的情况，听一些记者电询才致电上海大众有关部门，要求告之详情。结果一直等到8日下午4点上海大众经销商大会结束，才接到有关降价的正式新闻稿，比记者知情晚了至少6个小时。

　　而在2004年的夏天，两家默契配合，联手降价，引发车市降价狂潮。

　　独立宣言

　　华明耀解释，去年一汽大众和上海大众第一次联合降价，背景是大众品牌赢得了2008奥运合作伙伴资格，在德国大众的倡导下联合，这是至今为止的唯一一次。

　　据悉，原来南北大众汽车产品降价必须报告德国大众总部，获批以后方可执行。而现在，只要事前通报即可。这也导致一汽大众被蒙在鼓中。

　　而受降价影响最大的厂商中一汽大众肯定排在前列。南北大众两家合资公司都是“VW”品牌，产品在局部范围交叉竞争。上海大众降价后，消费者对一汽大众的降价期待也会最高。

　　“一汽大众和上海大众是完全独立的企业，有自己的产品战略、技术战略和价格战略。在价格问题上一汽大众将有自己的时间表，自己的节拍，打的也是自己的牌。”新闻发布会上，华明耀斩钉截铁地表示，对上海大众的“飓风行动”，一汽大众不跟随，价格也不会有变化。

　　各自求生

　　在激烈竞争下，南北大众已经到了“分散突围、各自求生”的状态。

　　和上海大众一样，一汽大众也是危机四伏。

　　2005年上半年中国汽车业盈利整体滑坡48%，一汽集团这个拥有1000亿元资产，13万员工的老国企也只有几千万元的微利，一季度甚至出现5.7亿元的亏损。

　　分管一汽大众的一汽集团副总经理吴绍明告诉《财经时报》，利润下降的原因在一汽大众，主要因素涉及汇率变化。

　　吴说一汽不会通过降价来增加销售，“一味的降价谁都不会满意”。讲这些话的时候，上海大众并没有宣布全线降价，但吴似乎已有预感。

　　一汽不打价格战，自有其道理，比起上海大众，一汽大众市场表现稍好。主力捷达上半年产量同比仅减少4.41%，奥迪A6新车型已推出。

　　地方小灶

　　吉林和长春政府出台相关政策支持一汽发展，也增强了一汽大众的底气。

　　据悉，国家为支持振兴东北老工业基地，有500亿元的资金投入，主要帮助企业改制，剥离辅业。

　　按计划，长春市和中央每年会拿出近3个亿，帮助一汽解决历史欠账。

　　当一汽出现巨亏后，今年夏季吉林省又发出一份红头文件，提出全省要支持一汽生产。文件特别说明，吉林省内机关或个人购买一汽生产的各种汽车，均可以享受5种优惠政策。

　　显然吉林省正在利用行政干预帮助一汽，振兴吉林汽车工业。

　　虽有“地方保护主义”的弊端，但这些措施无疑给了一汽大众更多生存发展的空间，所以他们的突围动作不是降价，而是加快内部改革。

　　南北两个大众都在市场的竞争中遭遇“滑铁卢”，但是反应却迥然不同，结果如何尚有待市场证明。