国际国内经济形势的下行，能源形势的严峻使得大排量汽车正在面临着日益艰难的生存环境，这一点在进口车尤其是进口SUV身上表现得尤其突出。

　　作为中国进口汽车贸易有限公司的总经理，丁宏祥对进口车市场有着非常清晰的认识。在经济形势走低和能源紧张的形势下，消费税的调整可谓正当时，那么这将对进口车市场产生哪些影响，舆论导向在调整排量结构上的作用如何？带着这些问题，记者对丁宏祥进行了采访。

　　经济中短期变化的影响

　　至关重要

　　记者：面对美国次贷危机、美元贬值以及CPI持续走高、油价上涨等国际国内经济环境，你认为车企和经销商应采取何种何种措施应对上述局面？从长期来看，经济发展会对车市增长造成哪些影响？

　　丁宏祥：今年以来国际国内经济形势的变化比较大，这也是国资委建议大家做好过两年紧日子准备的原因。

　　从国际上看，美国的经济尚未触底，而国内市场也正在逐步显现一些新的变化，我认为要提前做好应对经济周期性变化的准备。从经济发展的长期趋势来看，整个车市的增长趋势并没有大的问题；但是经济中短期变化的影响至关重要，因此要求车企和经销商必须做好相应的准备。这就要求相关车企和经销商要控制投资，在做扩张决策的时候一定要仔细衡量自身实力。此外，要不断创新，提升自身的增值能力。

　　消费税调整将致大排量SUV销量下降

　　记者：在经济下行的形势下，消费税的调整将对进口车市场产生哪些影响？

　　丁宏祥：此次消费税调整在政策导向上的意义非常重大，对进口车尤其是SUV的影响会比较大。主要表现在对消费结构和排量结构的影响上。

　　由于SUV在进口车中所占比例达到一半以上，而且豪华SUV又占有很大的比重，所以消费税调整以后，按照政策导向的需要，加上经济下行消费者对收入预期的下降，大排量和豪华SUV的销量会下降，中高档和个性化SUV的销量会适当增加，当然这需要一个过程。

　　记者：消费税调整前的7、8两月，由于进口车价相对较低，购买力得到了提前释放。在9月1日调整后的消费税实施后，进口车市场将构建怎样的价格体系？

　　丁宏祥：从消费税调整后的一两个月内来看，不同的厂家和经销商会采取不同的措施，因为这要看他们是否有在原有税率下的库存车，或看能不能自身消化消费税提升后的部分销售价格，而且每个厂家的利润空间也不同，这些都导致每个厂家和经销商采取的措施是不同的。在经历两三个月的过渡期后，才会重建一个全新的相对稳定的价格体系。

　　记者：消费者是否会接受全新的价格体系？

　　丁宏祥：对于消费者来说，一旦实行一个较高的新价格，而且变动幅度比较大的话，的确需要一个适应过程，但是成本的增加是刚性的，价格终究会提升，所以，在一段时间过后，有消费能力的消费者还是会接受这个新的价格体系的。

　　排量结构调整

　　离不开舆论导向

　　记者：国内大排量SUV的增长速度为何持续偏快？

　　丁宏祥：包括美国和欧洲在内，大排量SUV的增速都在下降，中国却完全相反。这是由于在中国汽车市场中，SUV所占的比例不到6%，正是因为SUV的基数非常小，一旦出现不错的销售局面就使人们认为SUV的增速非常快。

　　记者：对于上述情况，除采用调整消费税的经济手段外，是否还有其他方法？

　　丁宏祥：国家采用提高消费税的经济手段控制大排量SUV消费是正确的。

　　此外，还需要有社会舆论的导向，让使用大排量SUV的消费者在心理层面意识到自己没有为节能环保做出贡献，逐渐使其主动转向使用小排量汽车。