不出所料，受北京奥运会影响， 据最新统计数据显示，全国车市8月份的总销量仅有65万辆，环比下降13%，同比下降了近3%，环比和同比同时下降，这在今年还是首次。事实上，从各大乘用车厂家来看，8月车市销量与7月相比变化不大，总量下跌主要是商用车国Ⅲ标准实施后，商用车销量大幅下降，从而拖累了整个车市。

　　没有一家厂家销量过4万辆

　　从厂家组的排名来看，南北大众依然凭借强劲的实力排前两位，上海通用紧随其后，前三位销量均在3.3万辆以上，构成了“第一集团军”。排名第一的上海大众尽管没有突破4万辆的大关，但与7月排名第一的上海通用不到3.7万辆相比还是有所提升。上海大众拔得头筹靠新车朗逸的发力，其在8月的销量超过6000辆。

　　紧跟在三强之后的一汽丰田、东风日产、广州本田均为日系车企，三者销量均在2.5万辆左右，构成“第二集团军”。

　　8月销量变化最大的厂家是奇瑞汽车，销量仅为2万辆左右，掉到第七名，看来奇瑞销售公司新任总经理任重而道远。北京现代因为受北京奥运会的影响最大，销量不到1.65万辆。广州丰田因为雅力士的加入，8月跻身前10名。

　　前十位畅销车多是老面孔

　　在8月销量前10名的轿车中，基本上是老面孔，只有新天籁是新面孔。

　　捷达和桑塔纳持续位居畅销榜的前列再次证明，便宜方便的维修成本对于汽车销量的支撑有多么重要，桑塔纳如果加上新款“志俊”，总体销量为15000辆以上，多于捷达。

　　畅销车型最引人注目的莫过于日系B级车三强新雅阁、凯美瑞和新天籁，不但再次蝉联B级车前3位，并首次跻身畅销车排行榜的前10位。其中， 新雅阁以14433辆的销量超过竞争对手凯美瑞4000余辆，排名第二，新天籁在8月达到了7070辆，后劲十足。

　　凯越依然是A级车霸王，成为上海通用的主要支撑产品，不过卡罗拉与伊兰特一直是凯越的强劲对手。在万辆俱乐部之外，小车乐风的销量带给市场颇多惊喜，除凯越外，支撑昔日车坛老大的上海通用竟然是乐风。福克斯依然是“大两厢”细分市场的王者车型，在其即将退出市场之际仍然为长安福特争取了一个10强席位。

　　此外，广州本田的新飞度以近6000多辆的销量夺得小型两厢车冠军的宝座。