兰博基尼盖拉多、劳斯莱斯幻影、英菲尼迪EX35、09款讴歌RL、全新奔驰SLK……9月19日，第11届成都国际车展盛装登场。在9万平方米的展台上，170多个参展企业同场竞技，540辆炫酷展车同台争艳。时尚、经典、豪华、简约……集各类风格于一体的本届车展，是历届成都车展中规模最大、新车最多、风格最炫的一届。作为西部最大的汽车盛宴，成都车展经过10年的发展，已成为国内继北京、上海、广州之后的第四大国际车展。

　　在今年的车展上，传统德系双B(奔驰和宝马)、奥迪主宰高端品牌的格局迎来了如凯迪拉克、萨博、沃尔沃等欧美品牌的强势挑战，这些后来者咄咄逼人的步伐，昭示着他们逐鹿中国西部市场的勃勃雄心。就连一向在市场开拓上谨小慎微的日系新贵也不得不放下“矜持”，加快步伐投入到对西部豪车市场的争夺中来。雷克萨斯连续第三年参展，日产、本田分别携其高端品牌英菲尼迪、讴歌高调亮相，同时，三菱也首次在成都展示其最新的全系进口车型。

　　值得一提的是，本届车展众多国内外参展商进一步加大投入，纷纷扩大展出规模。奔驰 、奥迪首次以厂家身份参展，并以1000平方米的超大展位奢华亮相。而许多后来居上的自主品牌也毫不逊色，与海外厂家同台竞技。奇瑞更是以1000平方米的超大展位成为国产品牌参展的领跑者。在彰显中国汽车制造业强劲动力的同时，其进军西部市场的战略已现出端倪。

　　众多车企云集成都，目的只有一个：抢占市场，掘金西部。毫无疑问，成都将是他们的桥头堡。有数据为证，成都汽车消费近年来一直保持20%左右的增速，机动车保有量已突破160万辆，每百户居民就有23户拥有私人轿车。据有关方面预测，未来两年成都市区家庭的计划购车率将达到8%，市场将有约15万辆的需求空间；而西安、重庆、昆明同样保持在18%左右的增幅。面对如此可观的市场前景，众多汽车巨头纷纷将目光瞄准以成都为中心的西部市场，希望通过此次展会向广大潜在消费者展示最新的产品、技术和前沿趋势。更有甚者，大众、丰田、吉利等车企干脆直接在成都设厂，完全根植于西部沃土，其决心更是不言而喻。

　　“此次包括奥迪R8、A5在内的全系车型的震撼登场，是奥迪基于对西部高档车市场的充足信心而做出的前瞻性战略布局。”一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏表示，“西部经济的高速发展已经使其成为国内发展最为迅速的高档车市场之一。这促使我们持续不断地将与国际同步的前沿车型、品牌体验和尊贵服务带给西部地区用户。”长安福特马自达总裁沈英铨一语道破了天机：“成都车展的崛起，本身也说明了西部车市在国内厂商中地位的急剧上升。作为中国西部最大的合资汽车企业，我们非常高兴能看到这种成长，也将尽力为西部汽车工业的发展贡献更多的力量。我看到，在本次成都车展上，很多品牌都是以厂家的身份来参展，同时，参展规模、新车展出都超越往届，并大有比肩北京、上海、广州车展的势头。这充分说明，国内的汽车厂家已经开始把西部作为潜力最大的市场来挖掘。”