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                                                                                                                                                              <kbd id='OSTTIX266'></kbd><address id='OSTTIX266'><style id='OSTTIX266'></style></address><button id='OSTTIX266'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='OSTTIX266'></kbd><address id='OSTTIX266'><style id='OSTTIX266'></style></address><button id='OSTTIX266'></button>

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                                                                                                                                                                            有关部门将采取加密河西有轨电车的发车时间,方便河西地区居民出行。图为行驶在河西的有轨电车(本报资料照片)。 本报记者 崔晓摄 本月4日,本报报道了市城乡建设委员会、市规划局、市交通运输局钻石国际娱乐场、市公安局交通管理局等4个部门的主要负责人带领媒体和专家团队,针对我市交通出行管理中存在的盲点和不足进行调研。昨天,4个部门均针对调研结果,结合专家意见,为南京交通的多个瓶颈、难点开出“处方”。多部门针对三大拥堵路段提出缓解办法在上周的调研中,有3个地方的堵情引起了调研组的注意,分别是卡子门、广州路和江山大街。有关部门和专家梳理出这3个路段的拥堵原因,并提出相应的缓解方案。卡子门作为南京井字形快速内环中的肠梗阻,不仅早晚高峰必堵,有时平峰时也会拥堵。相关部门与专家调研后认为,拥堵的根本原因是车流量过大。对此,市规划局局长叶斌表示,目前纬七路东进工程正在建设中,建成后可分流卡子门的车流;另外,规划中的机场二通道,将从城西干道、凤台南路、绕城公路、铁心桥一线开通一条通往禄口机场的新通道,这条通道建成后,将分流河西地区前往江宁和机场的车流。市城乡建设委员会城市建设处处长龚成林表示,模范西路和纬七路东进正在改造,下阶段还将实施红山路—和燕路快速化改造,完善古平岗立交匝道等,如此,我市快速内环及其放射线将形成完整系统。同时,还将加快推进苜蓿园大街南下贯通连接土山路等快速化改造工程,使主城、副城和新城之间能够快速连接,有效疏解双龙大道、城东干道等道路交通压力。在主城区,广州路也是一条拥堵程度排名前列的道路,根本原因在于这条路上有4家大型医院,尤其是儿童医院和省人民医院,停车泊位少,排队进医院的车辆占据了一股行车道,导致原本就不宽的道路非常难行。有关部门正在调研,计划在儿童医院南侧建一栋停车楼。此外,省人民医院对面的红楼山庄位置也将建一座停车场,可提供近200个车位。江山大街中和路口,一头连着绕城公路,另一头连着扬子江大道和江东南路,每天早高峰时,进城车辆会在该路口排成“长龙”。对此,南京交管局秩序科科长毕衍蒙说,交管部门已提出一个缓解方案,即利用该路口中间绿岛很宽的特点,通过让绿岛适当“瘦身”,增加1—2股行车道,有效缓解该路口堵情。公交专用道被占用咋办?继续加大查处力度此次调研发现,公交专用道被社会车辆占用现象仍然存在。南京交管局局长叶坚就此表示,交管部门将加大管理和查处力度,目前在很多路口都安装了抓拍占用公交专用道的电子探头。叶坚还告诉记者,根据近年来的经验,他们发现公交车车身安装抓拍探头的效果最好,希望可以推广这种抓拍模式。交通部门相关负责人也表示,将加大公交专用道建设力度,实现成网成环;加快公交信号优先建设,提高公交运行效率。此外,还将通过创新定制公交、公交快线、社区巴士等不同运营模式,为市民多种方式出行创造条件。4条措施改善河西南部公交场站少状况针对调研中发现的河西南部公交场站少的状况,河西新城开发建设管委会(下简称“河西管委会”)会同市交通运输局及公交企业,召开了专题会议,并提出了4条改善措施。首先,根据河西南部居民出行需要先选点,利用现有不通行道路,使用集装箱、移动厕所等,建设临时公交场站,保证公交线路开通;其次,河西管委会对能够短时间内协调使用的公交场站,如双闸街道东侧地块等,加快协调,确保公交场站规划落实到地;河西管委会还将与市客管处和公交企业对接,近期先选址,确定两个迫切需要使用的公交场站,列入下轮公交场站建设计划;同时,加密河西有轨电车的发车时间,将有轨电车的发车间隔时间安排在12分钟左右一班,方便海峡城居民出行。专家:未来3—5年南京交通将迎来更大挑战南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛认为,南京道路交通发展正处于敏感而脆弱的关键时期。“目前道路交通拥堵状况还没有达到最糟的状态,未来3—5年必将面临更为严峻的压力和挑战。”他说。杨涛认为,主城区的道路交通负荷已经接近路网容量极限,而机动车还将每年增长约20万辆。杨涛的建议是,除了全力提升轨道公交服务能力外,还要大幅度提升公交专用道数量和网络化程度,加快实施智能化公交专用道示范工程,大幅度改善自行车出行条件与环境。本报记者王茸葛妍江瑜马金相关有轨电车频次增加12分钟一班 河西南部公交出行难将解决江山大街绿岛瘦身建车道 天隆寺地铁站急需停车位优先建机场二通道可缓解卡子门路段拥堵场站配套滞后怎么办 专家建议南京公共交通发展规划先行河西有轨电车明年12分钟一班 河西南部将建两处公交场站违规使用公交专用道将惩处 场站规划将入规划前置条件增设96个高清探头 新街口辖区多类案件同比大降

                                                                                                                                                                            钻石国际娱乐场

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